总统八号豪华游轮_总统八号豪华游轮价格

总统八号豪华游轮_总统八号豪华游轮价格

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“总统八号豪华游轮”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.长江豪华游轮2楼和3楼有什么区别

2.泰坦尼克号是哪个国家建造的 ？

3.长江三峡旅游——景点篇，三峡豪华游轮与普通游船包含景点详情

长江豪华游轮2楼和3楼有什么区别

       长江豪华游轮2楼和3楼有什么区别

        三峡豪华游轮楼层越高的话 看风景的视线越好！2.3.4基本都是豪华标间的所在楼层

长江豪华游轮和东方之星的区别

        “东方之星”轮船长76.5米，总吨2200，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。该船于1994年建造，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。[3] 客轮只设一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。涉事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。

        就东方之星的标准来看，这个船就是很普通的游轮，最多就三星！长江豪华游轮基本都是5星级或者超五星级的，吃水量上万吨！ 还有一点长江豪华游轮最多的房型都是豪华标间，没有这种几等仓的说法！标间2人入住，基本都是一室一卫一阳台的配置！现在能说是豪华游轮的，船都是比较新的，载客基本在400左右，但是船比东方之星大几倍！游乐设备，房间设备，以及安全设备都比较高级些！

长江豪华游轮有家庭房吗?

        有套房 算是一室一厅一阳台的设置 不过也是两人住的标准 如果想加人就加床 海洋游轮倒是有很多家庭房 可以住四个人。

长江豪华游轮总统八号有多少吨

        总统八号游轮总吨数为17000吨。

        关于总统八号：

        总统七号、八号游轮不仅设有标志性的大堂、气质非凡的镂空双层餐厅、多功能的演艺大厅，还有先进的网络会所。每个房间都配备了整体洗浴系统，而独立阳台更令游客随时欣赏到长江的壮丽景观。除此之外，游船在安全性、舒适性和人性化设计上都有了极大地提高。

        在安全性上，“总统七号”、“总统八号[1] ”使用海洋邮轮采用的双壳双底技术，保证了游船的安全航行；房间内均备有救生衣等安全设施；客房装修均采用超过国家标准的环保材料，保证游客出行的健康；全部使用防火建材，更保证了游客的出行安全。

        在舒适性上，采用最先进的浮动甲板技术，使游客几乎感觉不到船体的晃动；海轮标准的降噪系统，将机轮噪音对客房的影响有效降低，远低于国家五星级游轮标准的噪音分贝值；房间卫浴设施，采用陆地五星级酒店卫浴设备，全部使用国际顶级品牌；独立的新风系统，使得游客在房内也能呼吸到三峡的新鲜空气；内河游船面积最大的水疗中心，能让游客结束一天的游览后放松身心；内河游船最大的室内恒温游泳池、酒吧、豪华影院、 *** 、桑拿、美发美容、雪茄吧、商场、复印打印、外币兑换、健身房、网络会所、洗衣、图书室、邮寄服务、医务室等各项服务和娱乐设施，一应俱全。

        游轮专门设置全船无障碍通道、欢乐的儿童乐园、游船顶层全视角的景观餐厅，无不体现出“快乐至上”和人性化的设计理念。同时，为了满足不断增长的会议旅游的需求，专门配置自带同步翻译系统的完美会务设施，适合数人到数百人的各种会议，将企业形象与旅游会议完美结合。

        作为“总统旗舰号”的升级舰船，除了硬件上的继续提升和丰富以外，提高软件服务质量和效率也是“总统七号”、“总统八号”的设计重点。

        整船设计严格区分公共活动区和休息区。游轮2-4层甲板为客房区，5、6层分布的客房和娱乐区也经过宽敞的中厅进行了明显划分，同时娱乐区域设置了先进的隔音设施；而大型的娱乐项目如**院、恒温游泳池、桑拿中心、健身中心等，都位于船体下方。这样，保证了每位游客有一个安静惬意的休息环境。

        全船近200名一线人员，为游客提供全方位的服务，平均每名工作人员仅服务2-3名游客，有效提高了服务质量和响应效率；无论是餐饮、客房或康乐服务，都将由专业人员为游客提供针对性的帮助。

        在餐饮方面，总统七号、八号还专门设立了“美食保障体系”，精致的美食在卫生整洁的封闭式厨房制作，通过高效的供菜通道，送达游客面前。无论您是在餐厅、酒吧就餐，还是在甲板、客房中进食，美食都将更快的出现在您的面前。

长江三峡豪华游轮蓝鲸和凯字头有什么区别

        两个游轮不是同一个系列哦，蓝鲸号是长海系列的 楼主说的凯字头的应该是美国维多利亚系列的游轮

        两个都是长江三峡豪华游轮。

        蓝鲸号：

        总吨位：5263吨

        载客量：208人

        首航日期：1996年

        长度：96.5米

        宽度：16.00米

        甲板楼层：5层

        客房数量：104间

        吃水：2.7米

        船速：20节

        美国维多利亚系列有7条船，各个船情况不一样，楼主可以到维诗达游轮网上去查一下，上面的信息很全

        各人建议，单就这种船来说，选维多利亚系列的，服务非常好。

       

这么大长江豪华游轮难道抗击12级台风的能力都没有?

        首先江轮和海轮不一样，内河船舶面临的情况并没有那么复杂。

        其次抗击12级风确实是个非常罕见的情况，12级风在内陆地区非常罕见，所以绝大多数内河船舶出于成本考虑，不会设计有这么高的抗风能力。而且这次龙卷风，瞬时风速还要快

        最后，这次一个重要因素是气象说了有强对流，当然龙卷风根据现在的条件是无法预测的。但是旅行社为了不影响形成还是按时发船的。

豪华游轮蓝鲸有什么设备

        标准间 豪华间 套房 餐厅 棋牌室 美发室 阅览室 SPA馆 维诗达游轮网有详细介绍

长江探索号豪华游轮有没有wi-fi

        有wifi的 但是要收费，可以去酒吧，酒吧里有免费wifi消不消费都可以用的~~到维诗达游轮网上去看下哈~

北海还有豪华游轮？

        那是最新的北游66号，往返北海和海口之间的豪华游轮，可能这个月月底就开航了，不知道票价会不会涨

豪华游轮怎么样？

        邮轮旅游是用邮轮将一个或多个旅游目的地联系起来的旅游行程。这种旅行方式始于18世纪末，兴盛于20世纪60年代。邮轮度假风潮是由欧洲贵族开创的，它的精髓在于全家人借浩瀚的海洋去寻访历史，是种优雅、闲适、自由的旅行，是欧美人最向往的度假方式之一。

        游轮旅游是一种“慢生活”，它也诠释着旅行的本质。在某个层面上说，出国旅行在很多人来说，就像开名车、穿名牌一样被贴上了时尚的标签，很多人一次出国旅行走很多国家、在那些世界级的“旅游商标”前拍照、购买一大堆世界名牌，其实多是在旅行后，给亲朋们更多可炫耀的谈资，这种旅行可以被定义为一种“面子旅行”。然而，邮轮是一个相对的封闭空间，可以避免外界干扰，完全放松。邮轮特殊的节奏加上公海上时常没有手机信号，使人处于一种专属自我的空间，此时，与同学、亲朋聚会，或是在踏着邮轮迎向海风，如此的“慢生活”才是邮轮游的魅力所在。随着更多有过出国旅行经验的游客开始尝试不同主题的休闲旅行，休闲、享受的观念正慢慢地植入人心。经历了最初的景点游览之后，我们正在进入旅游方式的转型阶段，从游览观光逐渐走向观光结合休闲度假的时代。

        邮轮是海上漂浮的度假村，省去车马劳顿，享受旅游的每分每秒。邮轮的精彩生活一般从晚上开始，盛大的晚宴、各色酒店、演出、剧场会让黑夜变得短暂。而中午则是邮轮的早晨，只有吃完午饭，邮轮才开始热闹起来，在甲板上享受日光浴、打高尔夫、在泳池游泳、在健身房做运动、在美容室做SPA、在咖啡馆聊天，如此享受生活，你终会爱上邮轮。

泰坦尼克号是哪个国家建造的 ？

       你好，三峡游轮有长江黄金系列，总统系列，世纪系列，长江海外系列，美维系列，华夏神女系列，星际系列，东方皇家系列等8大系列。

       长江黄金系列：长江黄金1，2，3，5，6，7，8号；

       总统系列：总统6，7，8号；

       世纪系列：世纪荣耀，世纪传奇，神话，世纪天子，世纪宝石；

       长江 海外系列：长江1号，长江2号，维多利亚5，7号；

       美维系列：凯悦，凯珍，凯娜，凯蒂，凯莎，凯琳，凯蕾，凯娅；

       华夏神女系列：华夏神女1，2，3号；

       星际系列：星际领航，星际水晶，星际阿波罗，星际雅典娜；

       东方皇家系列：长江探索号；

       沿途停靠景点分别有重庆朝天门码头，长寿古镇，涪陵（816地下核工程，武夷山大裂谷），丰都（丰都鬼城，天堂山，双桂山），忠县（石宝寨），云阳（张飞庙，龙缸），奉节（白帝城），巫山（小三峡，小小三峡），神女溪，巴东（神龙溪），秭归（三峡大坝，屈原故里）等。

长江三峡旅游——景点篇，三峡豪华游轮与普通游船包含景点详情

       1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉·皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）以及总经理亚历山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计。白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅（Bruce Ismay）在设计过程中提供了很多意见。但他为了使泰坦尼克号的顶层甲板更为宽敞，将泰坦尼克号的救生艇数量从原先的48艘削减为20艘，另外，为了使泰坦尼克号的头等舱更为奢华，他在得知这艘巨轮能承受4间灌满海水的底舱而不下沉后降低了船身中段的隔水板高度。泰坦尼克号的建造资金来自摩根（J. P. Morgan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co.）。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号全长约269.06米（882.75英尺），宽28.19米（92.5英尺），吃水线到甲板的高度为18.4米（60英尺），注册吨位46328吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比她

       气势雄伟的梦幻之船

       的姊妹船奥林匹克号多出1600吨）。4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。剩下那个是个陪衬实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。

        但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。在当时，泰坦尼克号的奢华和精致堪称空前。船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、升降机和一个壁球室。头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰，并竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。阳光充裕的巴黎咖啡馆为头等舱乘客提供各种高级点心。泰坦尼克号的二等舱甚至是三等舱的居住环境和休息室都同样高档，甚至可以和当时许多客轮的头等舱相比。三台电梯专门为头等舱乘客服务；作为革新，二等舱乘客也有一台电梯使用，不过，三等舱的乘客仍然需要爬楼梯。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有像她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克号。……不错，就像奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……然后就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。

       船上最为奢华之处是头等舱的大楼梯，位于第一和第二烟囱之间。配有橡木镶板以及镀金栏杆的大楼梯一直延伸到E层甲板，顶部是由熟铁支架支撑的玻璃穹顶，使自然光洒满大楼梯。楼梯顶部的墙上镶有一盏钟，钟两侧雕刻着象征高贵和荣誉的寓言人物。在第三和第四烟囱之间还有一个相对朴素的类似楼梯。詹姆斯·卡梅隆在他的**《泰坦尼克号》中忠实的再现了这个楼梯。

        奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。在经过奥林匹克号首航的观察发现，A甲板的乘客会被水雾淋到，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台。

        泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以《造船专家》（The Shipbuilder）杂志认为其“根本不可能沉没”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”

       机械原理和动力来源

        泰坦尼克号以煤为燃料产生蒸汽推动蒸汽机工作，船上有25台双端锅炉和4台单端锅炉，它们的动力来自159台煤炭熔炉，它们24小时源源不断的为泰坦尼克号提供维持强大动力的蒸汽，动力系统由3套主机组成，其中2套为4汽缸往复式蒸汽机，另外1套为蒸汽轮机。主机功率超过51000马力，因此泰坦尼克号的最大时速可以达到23节。

       处女航

       1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。

        1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。船长叫约翰·爱德华·史密斯（Join·Adward·Smith）。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘）、费城号、圣刘易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。当它即将起航时，另一艘定期航船纽约号因为在水中移动的体积庞大，造成水流大量回填吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。

        泰坦尼克号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身份多为计划在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了泰坦尼克号的航行，将煤炭能源转移给泰坦尼克号而作罢。一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。

        当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特·布朗夫人——后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。

        按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的和股票买卖交割的指令。

       冰海沉船

        1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令了望员仔细观察。这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员忘记带上望远镜，了望员不得不用肉眼观测。23点40分，了望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。

        这次碰撞的结果，后来为人们所熟知。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些

       睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡**灯光。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。沉没过程请看泰坦尼克号沉没详细过程。 许多乘客虽然逃离了船身，但因为未能搭上救生船，而在沉船时一起被吸进海内，或者是泡在冰冷的海水中失温而死。不少乘客的尸体未能寻回，他们很有可能被困在船舱内活活淹死。

        落入水中的人们很快就失去了知觉。等待他们的是迅速的体温丧失，神经麻痹和死亡。救生艇中的人们也被冻得半死。一些人完全是凭借坚强的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，紧紧扒住翻覆的2号救生艇。一直到3点30分，卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场。4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分，掉头返回纽约。

        4月18日，卡帕西亚号抵达纽约港。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。

       海难后果影响和比较

        泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。她的沉没，向人泰坦尼克号(6张)类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了。泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。这就是她的归宿。历史就这样演变成了传奇。

        这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法与自然的力量相比。

        在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。

        另一方面，泰坦尼克号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法。包括全船沉没;船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第3及第4支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了第3个理论。而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅隆执导**“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。

        就是过了1个世纪后，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。 另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。在那时，国际通用的海事安全规则是，客船上的救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一，泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半的乘客，白星公司还为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。泰坦尼克号沉没后，制订了新的海上安全法规。对救生艇的要求很简单：必须能容纳下船上的所有人员。各大海运公司都迅速按照新要求来进行改造工作。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是，机械舱在1:15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其它成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。据专家分析，困在船尾的人在船只沉入海底后十分钟左右因为水压导致船尾内爆，或立即被海水或船身压死，或窒息致死。

        不过，泰坦尼克号的沉没虽然在西方世界影响巨大，但从罹难的人数角度并不是世界海难史上的最大海难，世界最大海难是1945年的德国籍游轮威廉·古斯特洛夫号，死亡人数9600多人，是目前罹难人数最多的世界最大海难！

        大家好，我是小潘去旅行，听说前世100次回眸才能换来今生一个粉丝。

        欢迎大家随时在这儿留下你想要了解的三峡 旅游 困惑哦！

        “朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山“，这一首李白脍炙人口的名诗佳句，就给我们描绘出了那时候长江三峡的壮丽风景。现在的长江三峡 旅游 大多是指乘船游 ，游三峡最舒适的方式就是乘坐长江游轮，长江游轮分为三峡豪华游轮与三峡普通游船。所以选择不同的三峡游轮，包含的景点也略有区别，我们就一起从下文来看看它们的区别详情介绍。

        三峡普通游船——景点篇

        三峡普通游船一般分为2天1晚，3天2晚，4天3晚的时间，三峡普通游船通常指长江观光号，长江孚泰号，新高湖号，银河号，金太阳号，银月亮号，马可波罗，一代天骄，天骄大为，维多利亚3号，总统1号，总统2号，皇家公主等国内游船。

        三峡普通游船因为是随机发船，可能随时都在改变包含景点，所以包含的景点仅供参考！

        2天 ：长寿古镇，屈原故里，三峡大坝；

        3天：玉皇圣地，屈原故里，三峡大坝或长寿古镇，屈原故里，三峡大坝；

        4天：长寿古镇，万州平湖夜景游船，屈原故里，三峡大坝，张飞庙，龙缸；

        三峡普通游船大都是水陆联运（先坐车到万州或奉节登船，再坐船游长江三峡） ，所以有 单程以及往返 路线。因普通游船价格经济实惠，沿途包含的景点都是一些比较小的景点。著名的沿途停靠景点如白帝城，小三峡，神女溪都需自费参加游览。

        三峡豪华游轮——景点篇

        三峡豪华游轮分为8大系列30余艘豪华游轮，分别是长江黄金系列（黄金1,2,3,5,6,7，8号），总统系列（总统6,7,8号），新世纪系列（世纪神话，传奇，荣耀，辉煌，天子，宝石），美国维多利亚系列（凯悦，凯珍，凯娜，凯蒂，凯莎，凯琳，凯蕾，凯娅），长江海外系列（长江一号，长江2号，蓝鲸号，维多利亚5/7号），华夏神女系列（华夏神女1，2号），东方皇家系列（长江 探索 号），星际系列（星际水晶）等。

        长江黄金系列：丰都鬼城，小三峡，三峡大坝；

        总统系列游轮：丰都双桂山，神龙溪，三峡大坝；

        美国维多利亚：玉皇圣地，神女溪，三峡大坝；

        世纪系列游轮：石宝寨，神女溪，三峡大坝；

        长江海外系列：玉皇圣地/丰都双桂是山，神女溪/神龙溪，三峡大坝；

        华夏神女系列：玉皇圣地，小三峡，三峡大坝；

        东方皇家系列：816地下核工程，神龙溪，三峡大坝；

        星际系列游轮：丰都双桂山/玉皇圣地，神女溪，三峡大坝；

        其中三峡豪华游轮都是 单程 线路 ，分为下水和上水，重庆到宜昌下水4天3晚，宜昌到重庆上水5天4晚，上下水停靠的景点差不多，唯一的的差别就是上水会多停靠一个自费景点——三峡人家 。

       好了，关于“总统八号豪华游轮”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“总统八号豪华游轮”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。